数控立车的零件材质他的性能很好的决定了毛坯的类型，好比说在铸铁时所用的零件一般会有锻造毛坯，而钢质零件他的外在比较的简单当然力学的性能也不是很高，所以我们会用棒材，如果是一些比较重要的钢质零件，因为要有很好的性能，所以最好要用锻件。零件的结构还有外在大小都比较简单，数控立车的毛坯很多时候都会用自由锻，要是结构复杂的那我们会用锻造。

　　要用新技术、新材料以及新的能源来提高机械的加工率，当然我们还要想到冷轧、精锻、挤压及冶金等多个应用，这样就能够很好的来缩减机械的作业量，也不用在对数控立车来进行加工了。要是我们在出产以前来判断毛坯，那我们要知道出产的前提，好比说是在现场生产毛坯的能力等等。

　　零件材料的工艺特性和力学机能大致决定了毛坯的种类。钢质零件当外形较简朴且力学机能要求不高时常用棒料，对于重要的钢质零件，为获得良好的力学机能，应选用锻件，当外形复杂力学机能要求不高时用铸钢件；有色金属零件常用型材或锻造毛坯。

　　大型且结构较简朴的零件毛坯多用砂型锻造或自由锻;结构复杂的毛坯多用锻造;小型零件可用模锻件或压力锻造毛坯；板状钢质零件多用锻件毛坯；轴类零件的毛坯，若台阶直径相差不大，可用棒料；若各台阶尺寸相差较大，则宜选择锻件。

　　大批大量出产中，应采用精度和出产率都较高的毛坯制造方法。铸件采用金属模机器造型和精密锻造，锻件用模锻或精密铸造。在单件小批出产顶用木模手工造型或自由锻来制造毛坯。

　　确定毛坯时，必需结合详细的出产前提，如现场毛坯制造的实际水平和能力、外协的可能性等，否则就不现实。

　　为节约材料和能源，进步机械加工出产率，应充分考虑精密锻造、精锻、冷轧、冷挤压、粉末冶金、异型钢材及工程塑料等在机械中的应用，这样，可大大减少机械加工量，甚至不需要进行加工，经济效益非常明显。